中國至今(jīn)仍未攻克(ke)的尖端裝(zhuāng)備：高端軸(zhóu)承，德日

軸承這(zhe)個名字或(huò)許有些人(ren)并不熟悉(xi)，但是無疑(yí)我們都⁉️曾(ceng)接觸過。在(zai)自行車、電(dian)冰箱以及(ji)洗衣機等(děng)民☂️生産品(pǐn)上都要使(shǐ)用💃到軸承(cheng)。而軸承種(zhǒng)類也是非(fēi)常繁多，我(wǒ)🌈們所接觸(chù)的一🏃‍♀️般都(dōu)是屬于低(di)端軸承。其(qí)實💋滾動摩(mó)擦的和滑(hua)動摩擦是(shì)軸承分類(lei)的兩大分(fen)類依據。不(bu)過軸承無(wú)論是哪種(zhong)，振動小、磨(mó)損少、發熱(rè)低都是其(qí)高質量的(de)标準。不過(guò)中國在高(gao)端軸承上(shàng)還是依靠(kào)從德日兩(liǎng)大制造強(qiang)國進✨口，其(qi)中德日基(ji)本從中國(guó)進口原材(cái)料進行高(gāo)端加工後(hòu)，轉而又以(yi)十倍價格(gé)賣回中國(guó)，這已經是(shì)公開的事(shi)💃🏻實，而中國(guó)制造業對(dui)此卻又無(wu)可奈何。

 

出(chū)品|國器

能(néng)造出99A坦克(kè)軸承的中(zhōng)國無法掌(zhang)握高端精(jīng)密軸承領(ling)域

軸承根(gen)據字面上(shang)的意思就(jiù)是支持轉(zhuǎn)軸和直線(xiàn)運♌動🌍軸⛷️的(de)關鍵核心(xīn)部分，其更(geng)是被稱為(wéi)“高端産品(pin)的關節”，可(ke)見其重要(yào)性⛹🏻‍♀️。在部分(fen)領域的極(jí)端環境下(xià)使用的軸(zhóu)承中國♌也(yě)是有能力(li)制造出來(lai)的。比如中(zhōng)國的99A坦克(kè)炮✉️塔座圈(quān)其實就是(shì)個超大的(de)滾動摩擦(cā)軸承，該工(gōng)藝完美的(de)将十幾噸(dūn)炮塔靈活(huó)運轉和125毫(háo)米⁉️滑膛炮(pào)的後坐💋力(lì)很好的平(ping)衡⚽了。不過(guo)在高端軸(zhóu)承應用的(de)精密領域(yu)上比如指(zhǐ)甲陀螺，中(zhōng)國至今仍(reng)無法很好(hǎo)的掌握加(jia)工🚩的工藝(yì)。

 

航空等高(gao)端領域的(de)軸承中國(guo)至今依賴(lai)于從國外(wai)進口

中國(guó)在軸承上(shang)無疑是真(zhēn)正的制造(zao)大國，但是(shì)距離制👄造(zào)強國上📞還(hai)是有着一(yi)段距離。在(zài)2014年中國整(zheng)體的軸承(cheng)産業憑借(jie)⚽着196億套産(chan)量成功占(zhan)據世界第(di)三。目前中(zhōng)國生産的(de)最小軸承(chéng)的直徑為(wei)0.6毫米，最大(dà)的直徑則(ze)是達到了(le)11米。但🔅是中(zhōng)國在高速(su)軸承⁉️、航空(kōng)軸承、機器(qi)人軸承🛀🏻等(deng)領域基本(běn)上是從國(guo)外引進。可(kě)以說如果(guǒ)沒有國外(wai)進口的高(gāo)端軸💰承，中(zhong)國制造的(de)㊙️大型飛機(ji)可能都無(wú)法起飛。其(qi)實中國在(zai)全球制造(zào)業四㊙️大梯(tī)隊中僅位(wèi)于第二、三(sān)梯隊，和第(di)一梯隊以(yi)全球創新(xīn)中心的美(měi)國差距還(hai)是有段差(chà)距。

 

中國在(zai)2020年、2025年和2030年(nian)各大高端(duān)軸承領域(yu)的目标

中(zhōng)國軸承制(zhi)造能力并(bìng)不像德國(guo)懷疑的連(lian)滾珠軸♻️承(cheng)都造不出(chū)，隻是在精(jing)細度上并(bing)不達标。雖(sui)然中國軸(zhou)承可靠性(xìng)已經達🌈到(dao)96%左右，但是(shi)相對于國(guó)外軸承可(kě)靠性達到(dào)98％以上，實際(jì)壽命最長(zhǎng)可達計算(suan)的30倍但還(hái)是落後的(de)。不過在國(guó)家的支持(chi)下，中國二(er)三線城市(shì)也已經将(jiang)高端軸承(cheng)視為未來(lai)的主攻方(fang)向，并且一(yī)些地方也(yě)都✍️建設起(qi)了一些高(gao)端軸承工(gōng)廠。而根據(ju)中國目前(qián)計劃風電(dian)機組領域(yu)的軸承，将(jiāng)在2020年達📞到(dao)自主化率(lǜ)百分之九(jiǔ)十的目标(biao)。而2025年的目(mù)标則是讓(rang)高速精密(mi)數控機床(chuáng)和高速動(dòng)車組自主(zhu)化率達到(dao)百分之九(jiu)十。大飛機(jī)軸承的自(zi)主化率也(yě)将在2030年達(dá)到百分之(zhī)💛九十。

 

中國(guó)在高端軸(zhou)承制造原(yuán)料上的技(jì)術已經非(fei)常成熟和(he)完善

軸承(chéng)在看上去(qù)結構雖然(rán)非常簡單(dān)，但是其工(gong)作環境卻(que)是承受了(le)非常大的(de)壓力，在精(jing)細領域的(de)環境更是(shì)嚴峻。由于(yú)物體極端(duan)運動，軸承(cheng)單位面積(jī)壓力🤟都高(gāo)達每平方(fang)毫米1500到5000牛(niú)。同時✏️軸承(chéng)還受到一(yī)定的離心(xin)力作用，這(zhe)都很容易(yi)導緻其疲(pi)勞脫🌈落。所(suo)以對于制(zhì)造的材料(liào)鋼要求也(ye)是非常嚴(yan)格的，而軸(zhóu)承鋼🏃的純(chún)淨度和均(jun1)勻度是其(qí)主要衡量(liang)指标。目前(qian)中國已經(jing)将軸承鋼(gang)的氧含量(liang)🐪控制在5ppm以(yi)下，而且還(hái)通過稀土(tǔ)讓優質鋼(gang)性能✉️更加(jiā)完善。