“不該哄擡價格(gé)的”，中企自研高(gāo)鐵軸承後，美

現(xian)如今，高鐵已經(jing)普及很多年，幾(ji)乎每個人都乘(chéng)坐過㊙️高鐵出行(háng)，3.8萬公裡的運營(ying)裡程基本覆蓋(gai)全國。高鐵的出(chū)現使我們的生(shēng)活發生了翻天(tian)覆地的變化。但(dan)是，鮮為人知的(de)是，中國的高鐵(tie)曾經🥰被一個零(ling)件而困擾很長(zhang)時間，這個零件(jiàn)就是制造高鐵(tie)列車要用到的(de)關鍵零件——高鐵(tie)軸🔴承。

 

中國的(de)高鐵列車需要(yào)進口高鐵軸承(chéng)來完成車體制(zhì)🍉造，但國際🌈市場(chang)上的高鐵軸承(cheng)卻被歐美國家(jiā)所壟斷，他們把(ba)高鐵軸承的價(jià)格提高十倍賣(mai)給中國，以此來(lái)卡住中國，榨取(qu)中國人的錢。但(dan)是，中國企業卻(que)隻能被迫接受(shou)這樣的事實。在(zài)那個時候，中國(guó)還沒有能力去(qu)加工高鐵軸承(chéng)。很多企業都無(wu)法完成關鍵技(jì)術的突破，就在(zài)中國企業咬牙(yá)買下所需要的(de)高鐵軸承時，有(yǒu)一個企業站📐了(le)出來。這個企業(ye)就是——洛陽軸承(cheng)有限公司。

 

提(tí)起軸承，想必很(hěn)多人對它都不(bú)會陌生，自行車(che)、電動車、汽車、家(jiā)用電器，幾乎所(suo)有轉動的機械(xie)設備都有他們(men)在✌️出力。但高鐵(tie)列車上的軸承(cheng)可非同尋常，它(tā)是高鐵列車的(de)關鍵零件，沒🌈有(yǒu)它，高鐵列車将(jiang)無法運行。它決(jue)定着高鐵列車(che)的更快速、更平(píng)穩、更安🌏全地運(yùn)行。

 

高鐵軸承(cheng)的技術攻關，牽(qian)扯了軸承鋼材(cai)料、軸承整體設(shè)計、軸承制造、密(mì)封潤滑等多個(ge)環節的自主化(huà)技術突破。而且(qiě)，中國的高鐵運(yùn)營線路複雜、環(huan)境多🈲變，中國的(de)高鐵列車需要(yào)更強的适應性(xìng)和在各種複雜(za)情況㊙️下平穩運(yùn)🚶‍♀️行的能力✏️。南方(fāng)的炎熱潮濕、北(bei)💃方的冰天雪地(di)和西北的‼️黃沙(sha)滾滾。高鐵列車(che)将面臨嚴峻的(de)考驗，對高鐵軸(zhou)承也是一樣。

 

高鐵軸承在各(gè)個方面的性能(néng)都有非常高的(de)标準和要求⛱️，例(li)如：處于運行環(huan)境下時，高鐵軸(zhou)承要能夠承受(shòu)零下40度至零上(shang)☁️40度的高低溫度(dù)差，免維護的周(zhōu)期不小⛷️于145萬公(gong)裡。但高鐵軸承(chéng)🍉在高鐵列車的(de)生産環節處于(yu)成本較低的環(huan)節，中國國内對(duì)國産高鐵軸承(chéng)的研發🍉和技術(shù)突破一直缺乏(fá)“動🌈力”。

 

然而，歐(ou)美國家的技術(shù)壟斷和過分的(de)加價使得一切(qiē)都變🌂了。雖然高(gāo)鐵軸承的需求(qiu)量和銷售額都(dōu)不大，但📧如此💋小(xiǎo)的技術竟然也(yě)要被外國人約(yuē)束，為中國人争(zheng)氣的決心已經(jing)立下。而且這也(ye)是軸承産業科(kē)技和市🈲場的金(jīn)字塔尖，意義非(fei)凡！

 

為了争氣(qi)，中國的洛陽軸(zhóu)承有限公司決(jué)定進行高鐵軸(zhou)承的國産化研(yan)發，在2002年開始技(ji)術研發，至2004年，終(zhong)于完成第✏️一套(tao)高鐵軸承。由于(yú)高鐵軸承也适(shi)用于地鐵列🔴車(che)，這套國産高鐵(tie)軸承被應用✂️于(yú)中國某個城市(shi)地鐵❤️一号線的(de)🌂運營車輛之中(zhong)，據當時媒體報(bào)道：國産高鐵軸(zhóu)承共運行近40公(gong)裡，軸承的狀态(tai)和車上使用的(de)進口軸承并沒(méi)有區别。也就是(shì)說，地鐵車🔅輛的(de)軸承打破了歐(ōu)美國家的技術(shù)壟斷，實現了國(guó)産化！

 

在随後(hou)的高鐵列車測(cè)試中，國産的高(gāo)鐵軸承經受住(zhù)了120萬公裡的耐(nài)久測試，軸承狀(zhuàng)态依舊良好，完(wan)全符合工藝要(yao)求。這标志着洛(luo)陽軸承有限公(gong)司所研發的軸(zhou)承已經成為中(zhōng)國未來🌈的新型(xing)高鐵軸承！歐美(mei)國家對🌐中國高(gāo)鐵列車制造🌈的(de)最後一個技術(shu)壟⚽斷也已經被(bèi)中國所突破！而(er)國外要想再對(dui)中國高👉鐵形成(cheng)技術壟斷已經(jing)不再可能。而且(qiě)，在節約成本方(fāng)面，高鐵列車如(ru)果使用中國國(guo)産的高鐵軸承(cheng)組，每節車廂将(jiāng)節約3.2萬元。生産(chan)成本也将降低(di)。

 

洛陽軸承有(you)限公司始建于(yú)1954年，是中國第一(yi)個五年計劃”時(shi)期的156個國家重(zhong)點工程之一，直(zhí)至今日仍然保(bao)持🔞着多項中國(guó)軸承行業的記(ji)錄。總計研發生(shēng)産💜了兩萬多種(zhong)規格的，從軸承(cheng)内徑10毫米到直(zhi)徑13.5米的各型軸(zhou)承🏃🏻。在中國航天(tian)、航空、盾構機、醫(yi)療器械等領🈲域(yu)的背後一⛱️直默(mò)默付出。

 

現如(rú)今，已經經過各(gè)種測試的洛陽(yang)軸承有限公司(sī)所生産的♻️高鐵(tiě)軸承已經普遍(biàn)應用于中國的(de)高鐵列車🙇🏻之上(shàng)，沒有🔆洛陽軸承(chéng)✂️有限公司對于(yú)高鐵軸承的付(fù)出和努力，中國(guó)的高鐵列車将(jiāng)依舊無法做到(dao)完全的國産化(hua)，有了中國人自(zi)己的高鐵🔞軸承(cheng)，中國的高鐵列(lie)車♉才真正的完(wán)成了全套國産(chan)！

 

中國如今所(suǒ)取得的輝煌成(chéng)就，達到今天這(zhè)般強大♍的綜🔞合(hé)♌國力💔，這背後離(lí)不開像洛陽軸(zhou)承有限公司這(zhe)樣的中國企💞業(ye)的付出和努力(lì)，中國人再一次(cì)向世界證明了(le)中國人的骨氣(qi)和🐇能力！