東(dong)航空難乘客保險(xiǎn)理賠剖析：沒買航(hang)意險，還有

12月16日，東方(fang)航空公司一架從(cong)昆明飛往廣州的(de)波音737客機在廣西(xī)👌梧州市上空失聯(lian)并墜毀，機上人員(yuan)共🏃🏻132人，其中旅客123人(ren)、機組9人。截止界面(miàn)新聞發稿前官方(fang)🈲尚未通報傷亡情(qing)況，墜毀原因☎️也尚(shang)未确定。

空難确認(ren)之後，已有數十家(jiā)多家保險公司相(xiàng)繼啟動應急機制(zhi)⚽，機上人員保險賠(pei)付成為此次空難(nan)理👨‍❤️‍👨賠焦點。最新消(xiao)息顯示，中國平安(ān)已經接到4起客戶(hu)報案，其中包括平(píng)安養老險、平安産(chan)險💘、平安健康險💋，目(mù)前具體信息正在(zai)核實中。

空難發生(shēng)後，不少網民在公(gong)開社交平台上表(biǎo)達了🏃🏻此前未購置(zhì)過航空意外險的(de)後怕情緒。事實上(shang)，在公告視角裡，航(háng)空意㊙️外險的确是(shì)空難罹難者家屬(shǔ)及受傷乘客獲得(dé)賠償🍓的主要途徑(jing)。

公開資料顯示，航(hang)空意外險是保險(xian)公司為航空旅客(kè)專門設計的商業(ye)險種。航意險包括(kuò)單次航意險，該險(xiǎn)種購買往往與機(ji)票購買一同出現(xian)，僅保障單次航班(ban)，保費在20元-30元不等(děng)，保額在20-40萬元不等(deng)。也有在互聯網平(ping)台銷售的航意險(xian)，保障時間可⛱️覆蓋(gài)幾天至一年不等(deng)内的所有航班，價(jia)格不一，但保額高(gao)達幾百萬元甚至(zhì)千萬元。

華東政法(fa)大學法學院副教(jiāo)授孫宏濤指出，航(hang)意險作👈為一種意(yi)💃外險，從保險法的(de)分類看，屬于人身(shen)保險的一種，不像(xiàng)财産保險🛀那樣是(shì)一種損失補償，而(ér)♻️是一種定額給付(fu)保險。

“換句話說，意(yi)外險沒有限額，賠(pei)償金額取決于被(bèi)保人購買了多少(shǎo)張保單，滿足賠償(chang)要求的保單越多(duo)，賠付也就越多。的(de)确是可能有獲得(de)千萬賠償的可🔴能(néng)性。”他表示。

曆史資(zi)料顯示，在2009年法航(háng)空難中，其中一名(ming)中國人購買了人(ren)保壽險，一度獲賠(pei)960萬元的保險賠付(fu)。

但孫宏濤也表示(shì)，由于飛機失事的(de)概率極低，大多數(shu)人在購買航班之(zhī)際往往不會勾選(xuǎn)航意險，為此購買(mai)多張保單的概率(lü)更是極低。

不過，界(jiè)面新聞注意到，即(jí)使在自己未主動(dòng)配置航意險的情(qing)況下，空難罹難者(zhě)家屬及受傷乘客(kè)仍有被動配置的(de)機會争取到理賠(pei)，即部分銀行信用(yòng)卡會給予卡主配(pei)置航意險的服務(wu)，使用該信用卡支(zhī)付機票，其配置的(de)航意險即可生效(xiào)。

不過，在航意險确(què)認沒有配置的情(qíng)況下，東航空難旅(lü)客還有機會得到(dao)賠償嗎？

北京工商(shang)大學保險研究中(zhong)心主任王緒瑾向(xiang)界面新聞☁️記者表(biǎo)示，即使乘客未購(gòu)買商業保險，發生(sheng)事故的航空公司(sī)仍然需要擔負責(zé)任賠償。

對于國内(nei)航線，民航總局在(zài)2006年發布了《國内航(hang)空運輸承運人🏃‍♀️賠(péi)償責任限額規定(ding)》，該《規定》稱，國内航(hang)空運輸承運🌈人因(yin)發生在民用航空(kōng)器上或者在旅客(kè)上、下民用航空器(qi)過程中的事件，造(zao)成旅客人身傷亡(wáng)的，對每♊名旅客的(de)賠償責任限額為(wéi)人民币40萬元✌️；此外(wai)，對每名🏃🏻旅客随身(shēn)攜帶物品的賠償(cháng)責任限額為3000元；對(duì)旅客托運的行李(lǐ)和對運輸的貨物(wu)的賠償責任限額(e)，為每公斤100元。

如果(guǒ)是國際航線，大多(duo)數國家則均按1999年(nián)《蒙特利爾公約》辦(bàn)理，《公約》規定，不管(guan)有無過錯，承運人(ren)賠償上限達💛到了(le)🍓128821特别⭐提款權（約👨‍❤️‍👨合(hé)17.4萬美元），承運人不(bú)得免除或者限制(zhi)其責任。當旅客傷(shang)亡是由承運人責(zé)任🔅造成時，旅客還(hai)可以要求得到超(chao)過10萬特别提款權(quan)😄的賠償。

目前，東航(háng)此次失事航班為(wéi)國内航線，所以無(wú)論失事乘客有沒(mei)有購買保險，仍然(ran)可以獲得航空公(gong)司上限額度🧡為40萬(wàn)元的責任賠償金(jīn)。

保險法律師劉炳(bing)瑞指出，如果航空(kong)公司向保險公司(sī)♉配置了“旅🛀🏻客法定(ding)責任保險”，那麼後(hòu)續航空公司🌍就不(bu)用承擔賠償責任(rèn)，而是轉嫁給保險(xian)公司賠償💘。不過但(dàn)對乘客來說， 航空(kōng)公司♊有沒有買這(zhe)個“旅客法定責任(rèn)保險”都是一樣的(de)，無非是航空公司(sī)賠償🐉還是保險公(gōng)司賠償。

除申請航(háng)意險以及責任賠(pei)償以外，劉炳瑞律(lü)師還🧡向💜界面新聞(wén)補充稱，在航意險(xiǎn)之外，如果身故且(qie)購買了普通🔞意外(wai)傷害保險或公共(gòng)交通意外保險，同(tong)樣可以獲得身㊙️故(gu)賠付；此外，如果購(gou)買的有年金保險(xiǎn)、終身壽險、定期壽(shou)險、兩全保險，也可(kě)以獲得身故📞賠付(fu)。

他還提醒稱，最近(jin)幾年保險機構會(hui)通過各種方式贈(zèng)送短☀️期的🙇‍♀️意外保(bao)險，這種一般是電(dian)子保單，家屬不一(yī)定知道。可以通過(guo)中國保險行業協(xié)會查詢他👣名下的(de)所有保❓單。

總而言(yan)之，對于旅客而言(yan)，最終獲得的保險(xian)賠付金額🧑🏽‍🤝‍🧑🏻，将取決(jué)于航空公司責任(rèn)賠款、航意險賠款(kuan)（如參保）以及自身(shēn)投保的壽險、意外(wài)險等的保額。

據了(le)解，在2010年的黑龍江(jiang)伊春空難中，人均(jun)賠償上限達♌95萬元(yuán)；2014年震動全球的馬(mǎ)航MH370空難中，每名中(zhōng)國乘客獲賠約合(hé)150萬人民币；2015年中國(guo)台灣複興航空客(kè)機墜❤️河事件中，每(mei)名🐪遇難乘客獲賠(pei)✔️方案為295萬人民币(bi)。

此次空難，機上人(ren)員共132人，如平均每(mei)人獲賠100-200萬元左右(yòu)，保險公司⚽單單為(wéi)機上人員的所付(fu)出的金額就将超(chao)億元。