“不該哄擡價格(gé)的”，中企自研高(gao)鐵軸承後，美

現(xiàn)如今，高鐵已經(jing)普及很多年，幾(ji)乎每個人都乘(chéng)坐過高鐵出行(hang)，3.8萬公裡的運營(ying)裡程基本覆蓋(gài)全國。高👉鐵的出(chū)現使我們的生(sheng)活發生了翻天(tian)覆地的變化。但(dan)是，鮮為人知的(de)是，中國的高鐵(tiě)曾經🔆被一個零(ling)件而困擾很長(zhang)時間，這♍個零件(jiàn)就💋是制造高鐵(tie)列車要用到的(de)關鍵零件——高鐵(tie)軸承。

 

中國的(de)高鐵列車需要(yào)進口高鐵軸承(cheng)來完成車體制(zhì)造，但國⚽際市場(chang)上的高鐵軸承(cheng)卻被歐美國家(jia)所壟斷，他們把(ba)高鐵軸承的價(jia)格提高十倍賣(mai)給中國，以此來(lai)卡住中國，榨取(qu)中國人的錢。但(dàn)是，中國企業🙇🏻卻(que)隻能被迫♋接受(shou)這樣的事實。在(zai)那個時候，中國(guo)還沒有能力♍去(qù)加工高鐵軸承(chéng)。很多企業都無(wú)法完成關鍵技(ji)術的突破，就在(zai)中國企業咬牙(ya)買下所需要的(de)高鐵軸承時，有(yǒu)一個企業站了(le)出來。這個企業(ye)就是——洛陽軸承(chéng)有限公司。

 

提(ti)起軸承，想必很(hěn)多人對它都不(bú)會陌生，自行車(che)、電動車、汽🏃🏻‍♂️車🔆、家(jiā)用電器，幾乎所(suǒ)有轉動的機械(xiè)設備都🥰有他們(men)在出力。但高鐵(tiě)列車上的軸承(cheng)可非同尋常，它(ta)是高鐵列車的(de)關鍵零件，沒⛷️有(yǒu)它，高鐵列車将(jiāng)無法運行。它決(jué)定着高⭐鐵列車(chē)的更快速、更平(píng)穩、更安全地運(yùn)行。

 

高鐵軸承(chéng)的技術攻關，牽(qiān)扯了軸承鋼材(cái)料、軸承整🤞體🤞設(shè)計、軸承制造、密(mi)封潤滑等多個(ge)環節的自主化(huà)技術📐突破📐。而且(qie)💋，中國的高鐵運(yun)營線路複雜、環(huan)境多變，中國的(de)高鐵列車需要(yào)更強的适應性(xìng)和在各種⛷️複雜(zá)情況下平穩運(yun)行的能力。南方(fang)的炎熱潮濕、北(běi)🌏方的冰天雪♻️地(di)和西北的黃沙(sha)滾滾。高😄鐵列車(che)将面臨嚴峻的(de)考驗🙇🏻，對高鐵軸(zhóu)承也是一樣。

 

高鐵軸承在各(ge)個方面的性能(néng)都有非常高的(de)标準和💚要💯求，例(li)如：處于運行環(huán)境下時，高鐵軸(zhou)承要能夠承受(shou)零下40度至零上(shàng)40度的高低溫度(du)差，免維護的周(zhou)㊙️期不小🚶‍♀️于145萬公(gōng)裡。但高鐵軸承(chéng)在高鐵列車的(de)生産環節處于(yú)成本較低的環(huan)節，中國國内對(duì)國産高鐵軸承(chéng)的研發和技術(shu)突破一直缺乏(fa)“動力”。

 

然而，歐(ou)美國家的技術(shù)壟斷和過分的(de)加價使得一切(qie)都變了。雖然高(gao)鐵軸承的需求(qiú)量和銷售額都(dōu)不大，但☂️如此小(xiao)的技術竟然也(yě)要被外國人約(yue)束，為中國人争(zhēng)氣的決心已經(jīng)🤩立下。而且這也(ye)是軸承産業科(kē)技和市⚽場的金(jin)字📞塔尖，意義非(fēi)凡！

 

為了争氣(qi)，中國的洛陽軸(zhou)承有限公司決(jue)定進行高✉️鐵軸(zhou)承的國‼️産化研(yan)發，在2002年開始技(ji)術研發，至2004年，終(zhong)🈲于完🙇🏻成第一套(tào)🏃‍♂️高鐵軸承。由于(yu)高鐵軸承也适(shì)用于地鐵列🙇🏻車(che)，這套國産高鐵(tie)軸承被應用于(yú)中國某個城市(shì)地鐵一号線的(de)運營車輛之中(zhōng)，據當👄時媒體報(bao)道：國産高鐵軸(zhóu)承共運行近40公(gong)裡，軸承的狀态(tài)和車上使用的(de)進口軸承并沒(mei)有區别。也就是(shì)說，地鐵車🈲輛的(de)軸承打破了歐(ōu)美國家的技術(shu)壟斷，實現了國(guo)産化！

 

在随後(hou)的高鐵列車測(cè)試中，國産的高(gāo)鐵軸承經受住(zhù)了120萬公裡的耐(nài)久測試，軸承狀(zhuang)态依舊良好，完(wan)全符合工藝要(yao)求。這标志着洛(luò)陽軸承有限公(gōng)司所研發的軸(zhou)㊙️承已經成為中(zhong)國未來💔的新型(xing)高鐵軸承！歐美(měi)國家對中國高(gāo)鐵♊列車制造的(de)最後一🌍個技術(shù)壟斷也已經被(bèi)中國所突破！而(ér)國外要想再對(duì)中國高鐵形成(cheng)技術壟斷已經(jing)不再可能。而且(qiě)，在節約成本方(fang)面，高鐵列車如(rú)果使用中國國(guó)産🤟的高鐵軸承(cheng)組，每節車廂将(jiāng)節約3.2萬元。生産(chan)成本也将降低(di)。

 

洛陽軸承有(yǒu)限公司始建于(yu)1954年，是中國第一(yi)個五年🔱計劃”時(shi)期的156個國家重(zhong)點工程之一，直(zhí)至今日仍然保(bǎo)持着多項中國(guo)軸🐅承行業的記(ji)錄。總計研發生(sheng)産了兩萬多種(zhǒng)規格的，從軸承(chéng)内徑10毫米🔴到直(zhi)徑13.5米的各型軸(zhóu)承。在中國航💋天(tian)、航空、盾構機、醫(yi)療器械等領域(yù)的背後一直默(mò)默付出。

 

現如(rú)今，已經經過各(ge)種測試的洛陽(yáng)軸承有限公司(sī)所👉生産🤟的高🈚鐵(tie)軸承已經普遍(bian)應用于中國的(de)高鐵列車☔之上(shang)✌️，沒有洛陽🚶軸承(cheng)有限公司對于(yu)高鐵軸承的付(fù)出和努力，中國(guó)的高鐵列車将(jiang)依舊無法做到(dao)完全的國産化(huà)，有了中國人自(zì)己的高鐵軸承(cheng)，中國的高鐵列(lie)車才真正的完(wan)成了全套國産(chǎn)！

 

中國如今所(suǒ)取得的輝煌成(chéng)就，達到今天這(zhè)般強大的綜合(hé)國力，這背後離(lí)不開像洛陽軸(zhóu)承有限公司這(zhe)樣的中國企業(ye)的付出和努力(lì)，中國人再一次(ci)向世界證明了(le)中國人的骨氣(qì)和能力！