TTB工(gōng)業智造 | 中國工業(yè)從制造邁向智造(zao)的必經之
很多企業(yè)在“工業4.0、智能制造(zao)、互聯網+”等概念滿(man)天飛的環境下迷(mí)失了方向，不知該(gāi)如何下手，盲目跟(gen)風，看别⭐人投自動(dong)化，自⛱️己也🧑🏽🤝🧑🏻跟着投(tóu)，看别人上信息化(hua)，自己也跟着上，很(hen)有可能在看到智(zhi)能制造落地之前(qián)已經被自己折騰(teng)死掉。
其實，智能制(zhi)造也好，智能工廠(chǎng)也好，都有自己的(de)實💯施🧡條⛹🏻♀️件和⛱️路😍徑(jìng)，沒有捷徑可走，行(háng)業不同、企業不同(tong)，道路🙇♀️都會不同。
一(yī)般來講，以下十個(ge)路徑方向是中國(guó)工業從制造邁👉向(xiàng)🚶♀️智造的必經之路(lu)，隻不過對于不同(tong)的行業和不同的(de)企業來說，由✏️于市(shi)✉️場需求模式不同(tóng)、産品工藝不同、管(guan)理基礎不同等，側(cè)重點有所不同而(er)已，但你總能從中(zhōng)找出幾條通往智(zhì)能制造的可行之(zhi)路。
01
精益化
至今為(wéi)止，精益已經演變(bian)為一種涉及營銷(xiao)、研發、供應鍊、生産(chan)、流程乃至創業的(de)全價值鍊的精益(yì)管理理念和方法(fǎ)，帶動了全球産業(ye)的轉型，從制造業(ye)到服務業，她所追(zhui)求的“創造價值消(xiāo)除浪費”的思想、方(fang)法和工具促進了(le)生産資源的優化(hua)配置，獲得質量、效(xiao)率和反應速度的(de)快速提升。
根據企(qǐ)業的經驗，隻要企(qi)業堅持做下去，大(da)部分都能獲得💜50%甚(shen)至更高的提升空(kōng)間。遺憾的是，精益(yì)在中國的大部分(fèn)企業中并未得到(dào)有效實施，他們大(da)多🐉隻是口頭上說(shuo)說，因為急功近⭐利(lì)以及缺乏導入經(jīng)驗方法等🔞，無法堅(jiān)持下來半途而廢(fei)。
智能制造不可能(néng)建立在這種低效(xiao)的生産模式之上(shàng)，精益是必須要走(zǒu)的第一步，而且是(shì)投資回報最高的(de)一條🛀路徑。因為精(jīng)益幾乎不需要企(qǐ)業做出額🐪外的投(tou)💋資，隻是在現有基(jī)礎上重新配置生(shēng)産資源就可以獲(huò)得超出想象的回(hui)報。
精益的成功實(shi)施并不難，關鍵在(zai)于領導的決心與(yu)管理層觀念的轉(zhuan)變。
02
标準化
标準化(huà)是自動化的基礎(chu)，也是智能制造的(de)前提。
國内企業感(gan)歎汽車行業的自(zi)動化程度之高，為(wéi)何汽車這💘麼複雜(zá)的産品都可以，而(er)家電這種簡單産(chǎn)品卻不行⭕，一個重(zhòng)要原因就是标準(zhǔn)化。
汽車行業普遍(biàn)采取的共用平台(tái)、通用零部件等策(cè)略極大地降低了(le)産品成本。通過将(jiang)原來的根據整車(che)進行零部件生産(chǎn)改為根據零部件(jian)進行整車生産的(de)方法，也就是說标(biao)🙇♀️準化的零部件實(shi)現批量生産，成功(gong)降📧低成本。
标準化(huà)當然也還包括标(biāo)準化的作業流程(cheng)和作業方式，有了(le)标準化，自動化才(cái)能據此開發出來(lai)，比如自動焊接🚶♀️，自(zi)動裝配，假設零部(bù)件千變萬化，作業(yè)方式也不固定，自(zì)動化将很難實🙇🏻現(xian)，即使實現成本也(yě)很高。
03
模塊化
汽車(chē)和電腦是最早實(shí)現模塊化的行業(ye)，從模塊化設計、模(mo)塊化采購到模塊(kuai)化生産，模塊化也(yě)是智能制造能否(fǒu)實現低成本滿足(zú)個性化消費的關(guan)鍵所在。如果一旦(dan)實現，真正意義上(shang)個性化💋的産品将(jiang)成🔴為可能，比✏️如手(shou)機，每個人的手機(jī)都可以獨一無二(er)，人們可以像拼裝(zhuāng)積木一樣任意組(zu)合自己中意的手(shǒu)機。
模塊化降低了(le)從設計、采購到生(shēng)産的複雜程度，标(biao)準化的接口和連(lián)接方式增加了通(tōng)用性，降低了制造(zào)成本與周期，自動(dong)化生産、物流與信(xin)息溝通更加容易(yi)實現。如以前每個(gè)手機品牌的充電(dian)器都不同，一換手(shou)機全都扔掉，造成(chéng)很大浪費，現在有(yǒu)了改進。
模塊化實(shí)施起來相對較難(nan)，涉及到行業與企(qi)業标準，需要上下(xià)遊企業共同參與(yu)，這是一項長期的(de)工作，所以相互間(jiān)構建精益的戰略(lue)合作夥伴關系尤(you)為重要。
04
自動化
自(zi)動化是智能制造(zào)中談論得最多的(de)，很多地方政府和(hé)企業形象地把其(qi)稱之為“機器換人(rén)”，也做了不斷的嘗(chang)試，有成功也有失(shi)敗。
企業可以通過(guò)自主創新，将原來(lai)原材料處理的離(li)散型加🆚工方式進(jin)行集成，把原來獨(dú)立的工序通過🌈自(zì)動化生🈲産線連接(jiē)在一起，實行精益(yi)式的連續生✨産，消(xiāo)除了中間環節的(de)上下料、儲存和搬(bān)運，生産速🈲度和生(shēng)産效率将提🈲高。
自(zì)動化與信息化是(shi)實現智能制造投(tóu)資最大的部分。企(qi)業在做自動化改(gai)造前千萬要慎重(zhong)，為什麼要升級自(zì)動化？投資回報率(lü)是多少？自動化設(she)備可靠性怎樣？有(yǒu)何風險？能适應産(chǎn)品的升級換代嗎(ma)？一定要想清楚，否(fou)則成本不降反升(shēng)。
随着技術的進步(bù)和人力成本的提(tí)高，自動化是個不(bú)可逆轉❤️的趨勢。對(dui)于不同的行業不(bú)同的企業，有的有(yǒu)成熟的自動化方(fāng)案，有的則沒有，企(qǐ)業需要結🔱合自身(shen)情況來規劃自動(dòng)化方向。
05
服務化
中(zhōng)國目前擁有超過(guò)6億的網民，7億台智(zhì)能終端，移動互聯(lián)網的蓬勃發展加(jiā)速了從制造向服(fu)務的轉型。美國倡(chang)導的“工業互聯網(wang)”将人、數據和機器(qi)連接起來，形成開(kai)放而全球化的工(gong)業網絡，其内涵已(yi)經超越制造過程(chéng)以及制造業本身(shen)，跨越産品生命周(zhou)期的整個價值鍊(lian)，涵蓋航空、能源、交(jiao)通、醫療等更多工(gong)業領域。
此外，制造(zao)企業還可以通過(guo)設備的聯網數據(jù)監測、分析和改善(shan)🚶設備的設計與制(zhì)造，提高産品可靠(kào)性和效率。
當然行(háng)業不同産品不同(tóng)，可服務的内容也(ye)千差萬别，互聯網(wǎng)+模式下，傳統企業(ye)需要不斷創新商(shāng)業模式找到一款(kuǎn)适合自己的服務(wù)方式來打動客戶(hù)。
06
個性化
過去30年，市(shì)場商品種類急劇(jù)膨脹了幾十、上百(bai)倍，個✊性化消費的(de)時代，每個人都可(ke)以擁有自己的博(bó)客、微博、微信等，傳(chuan)播自己的聲音。
高(gao)品質、低成本的個(gè)性化實現首先取(qu)決于你的精益生(shēng)産水📞平，也就是精(jīng)益所倡導的“價值(zhí)來自真正👌的顧客(ke)需求的拉動”。個性(xìng)化實現其次取決(jue)于你的标準化和(hé)模塊化的設計。高(gāo)速🔴發展的互聯網(wǎng)等信息技術為其(qi)提供了支持，使得(de)個性化實現變得(de)容易。
就現階段來(lái)說，個性化還是有(yǒu)限條件的個性化(huà)，無法🐉做到完全的(de)個性化，不管是汽(qi)車、電腦、手機還是(shi)服裝等商品，個性(xing)化都是在一定範(fan)圍内選擇。
每個企(qǐ)業需要根據自己(jǐ)的精益化水平、标(biāo)準化/模塊🚶化水平(ping)以及信息化水平(ping)來決定自己的個(ge)性化模式，并不是(shì)越個性化越好，它(ta)建立在一定的實(shí)施條件基礎之上(shang)。也許未來3D打印🈲和(he)人工智能的發展(zhǎn)能夠為完⚽全的個(ge)性化提供一種可(kě)能。
07
生态化
企業的(de)競争正在從單個(gè)企業之間逐漸向(xiang)供應鍊之間乃至(zhì)生态系統之間的(de)競争轉變。凱文.凱(kai)利在☂️《失控》中寫道(dào)：“大企業之間的結(jie)盟大潮，尤其在信(xin)息和網絡産業當(dang)㊙️中，是世界經濟日(rì)益增長的共同進(jin)化的又一個側面(mian)，與其吃掉對手或(huo)與之競争，不如㊙️結(jié)成同盟——共生共栖(qī)…… 控制的未來是：夥(huo)伴關系、協同控制(zhì)、人機混合控制，人(rén)類與我✍️們的創造(zào)物一起共享控制(zhi)權。”
08
全球化
在世界(jiè)互聯互通的今天(tian)，當你的企業做到(dào)一定規模，需⭐要考(kǎo)慮全球化來配置(zhi)資源，以提高效率(lǜ)降低成本✨。全球化(hua)資源包括市♉場資(zī)源、設計資源、采購(gou)資源和生産資源(yuan)。
我國的“一帶一路(lu)”倡議就是尋找全(quán)球化的市場資源(yuán)，輸出🈲我們的富餘(yu)産能包括高鐵技(ji)術等。設計資源則(zé)是在國外設立研(yan)發技術中心，開發(fā)貼近本土的産品(pin)🌈或者彌補國内🏃♀️設(shè)計能力的不足，還(hái)可以形成全球24小(xiǎo)時不間斷🐉産品開(kāi)發，以縮短研發周(zhōu)期。
采購和生産資(zi)源是尋求品質更(gèng)佳、成本更低的全(quan)‼️球物資供🧑🏾🤝🧑🏼應地，除(chú)了考慮采購和制(zhì)造單價外，還需要(yào)考慮運輸成本增(zēng)加、供應鍊複雜化(huà)、供應鍊可視化、交(jiao)貨周期拉長、更高(gao)的庫存、環保碳排(pái)放、質量穩定性、當(dāng)地勞工政策🙇🏻以及(jí)彙率波動等問題(ti)。
09
數字化
數字化跟(gen)信息化密切相關(guān)，與自動化一樣，這(zhe)是智能制♻️造轉型(xíng)投資最大的一塊(kuài)。随着信息技術的(de)日新月異，一切皆(jiē)可數👉字化，從人、産(chǎn)品到設備，實現萬(wan)物相連。
産品可以(yǐ)通過PLM/ERP軟件，從産品(pǐn)開發設計、物料采(cai)購到生✔️産交付全(quan)過程實現數字化(huà)，每一張産品圖紙(zhi)、每🔞一個🌂物料信息(xī)、每一個生産工藝(yi)都被數字化連接(jie)在一起。
設備可以(yi)通過PLC、傳感器等将(jiāng)運行數據傳給MES、互(hu)聯網等網絡，所☀️以(yǐ)GE可以通過飛機引(yǐn)擎傳回的數據分(fen)析優化💜其運行參(can)數降✊低燃油成本(běn)，谷歌可以實現汽(qi)⚽車的無人駕駛。
這(zhe)意味着在“工業4.0”時(shí)代，第一次有可能(neng)将資源、信息、物品(pin)和人🔞通過數字化(huà)進行互聯互通！這(zhe)種溝通包括人與(yǔ)人、人與産品、人與(yu)機器、産品與機器(qi)、機器與機器之間(jiān)的信息交換。
每個(gè)行業特征與企業(ye)基礎不同，實現數(shù)字化的先後順序(xu)也㊙️就不同。我認為(wéi)對于那些流程型(xíng)的制造行業♈，因為(wei)他們的制造模🙇🏻式(shi)大部分工序已經(jing)連接起來，并且自(zì)動🏃化程度高，一些(xie)設備數據已經可(ke)以自動采集，數字(zì)化的難度相對較(jiào)小。
而對于離散型(xing)的制造行業如機(ji)械裝備、紡織服裝(zhuang)、電子電器㊙️、家居用(yong)品等，由于制造工(gōng)序、零部件都很分(fen)散，而且數量☂️龐大(da)，想實現連接确實(shí)困難，即使實☎️現成(chéng)本也會非常大。對(dui)于這些行業的可(ke)行做法是⛷️不要一(yī)步到位，逐步實現(xiàn)。先應用精益的🔴連(lián)續生産技術将主(zhǔ)要工序和物料🧑🏾🤝🧑🏼相(xiàng)連。
由于技術的不(bu)成熟與投資的巨(ju)大，每個企業需要(yào)權衡✨導入❌的時機(ji)，同自動化一樣，綜(zōng)合考慮投資回報(bào)、系統可靠性❗、信息(xi)安全🔞風險、人才儲(chu)備等問題。
10
智能化(hua)
智能化包含兩個(gè)含義，一個是産品(pin)的智能化，另一個(ge)是制造過程的智(zhì)能化。
首先說說産(chǎn)品的智能化。與消(xiāo)費品的智能化相(xiàng)比，工❌業品的智能(neng)化其實更為迫切(qiē)。所有設備都需要(yào)加入🧡智能控制模(mo)塊，進行加工數據(ju)的自動采集、分析(xi)和控🌈制，配備标準(zhǔn)數據接口☀️，可與企(qǐ)🤞業MES系統或其他信(xin)息系統連接，這些(xie)工業大數據經過(guò)智能軟件✨系統的(de)運算分析将幫助(zhu)提高運營效率，減(jian)少故障🌍，降低能耗(hào)。
制造過程的智能(néng)化更加複雜，你需(xū)要完成以上所說(shuō)的精益化、标準化(huà)、模塊化、自動化以(yi)及數字化的轉變(bian)，自動化與數字化(hua)的投資也會很大(da)。
中國制造已經走(zou)過了30年的高速發(fā)展，成為世界第一(yī)制造大國，但真正(zhèng)能拿出去的世界(jiè)級産品很少。未來(lái)30年，中🏃🏻♂️國制造需要(yào)從💋重速度輕質量(liang)轉變為重質量輕(qing)速度，需要在以⁉️上(shàng)十大領域進行持(chí)續創新，從商業模(mó)式、技術以及管理(lǐ)方🌍面實現向中國(guo)智造的轉型。
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