TTB工業(ye)智造 | 圓錐滾(gǔn)子軸承滾道(dào)噪聲是怎麼(me)産生

圓錐(zhui)滾子軸承滾(gun)道噪聲原因(yīn)分析

滾道聲(sheng)是由于圓錐(zhuī)滾子軸承旋(xuán)轉時滾動體(tǐ)在滾道中滾(gǔn)動而激發出(chu)一種平穩且(qie)連續性的噪(zao)聲，隻有當🚶‍♀️其(qi)聲壓級🛀或聲(sheng)調極大時才(cai)引起人們注(zhu)意。其實滾道(dào)✉️聲所激發的(de)聲能是有限(xian)的，如🔅在正常(chang)情況📞下，優質(zhi)的FAG軸承滾道(dào)聲為25～27dB。這種❤️噪(zao)聲以承受徑(jing)向載荷的軸(zhou)承為⁉️最典型(xíng)，它有以下特(tè)點：

a.噪聲、振動(dòng)具有随機性(xìng)；

b.振動頻率在(zai)1kHz以上；

c.不論轉(zhuǎn)速如何變化(huà)，噪聲主頻率(lü)幾乎不變而(er)聲壓級則随(sui)轉速增加而(er)提高；

d.當徑向(xiang)遊隙增大時(shí)，聲壓級急劇(jù)增加；

e.軸承座(zuò)剛性增大，總(zǒng)聲壓級越低(dī)，即使轉速升(shēng)高，其總聲壓(yā)級🥰也增加不(bú)大；

f.潤滑劑粘(zhan)度越高，聲壓(ya)級越低，但對(duì)于脂潤滑，其(qí)粘度、皂纖維(wei)的🈲形狀大小(xiǎo)均能影響噪(zào)聲值。

滾道聲(sheng)産生源在于(yú)受到載荷後(hou)的套圈固有(you)振動所緻。由(you)于套圈和滾(gǔn)動體的彈性(xing)接觸構成非(fei)線性振動㊙️系(xi)統。當潤滑或(huò)加工精度不(bú)高時就會激(ji)發與此彈性(xìng)特征有🔞關的(de)固有振動，傳(chuán)遞到空氣中(zhōng)則變為噪聲(shēng)。衆所周知，即(ji)使是采用了(le)當代最高超(chāo)的制🐆造技術(shu)加工圓錐滾(gun)子軸承零件(jiàn)，其工作表面(miàn)總會存在程(chéng)度不一的微(wei)小幾何誤差(cha)，從而使滾道(dào)與滾動體間(jiān)産生微小波(bō)動激發振動(dong)系統固有振(zhen)動。

盡管FAG軸承(chéng)的滾道噪聲(shēng)是不可避免(miǎn)的，然而可采(cǎi)取高精度加(jia)⭐工零件工作(zuò)表面，正确選(xuǎn)用軸承及精(jing)确使用軸承(cheng)使之🐪降噪減(jiǎn)振。

所謂軸承(chéng)出現燒傷損(sun)傷狀态是指(zhǐ):軸承的滾道(dao)輪、滾動體以(yi)及保持架在(zai)旋轉中急劇(ju)發熱直至變(bian)色💚、軟化、熔覆(fù)和破損。

造成(cheng)圓錐滾子軸(zhou)承燒傷的主(zhǔ)要原因是由(you)于軸承的潤(rùn)滑不良，可能(neng)使用了不正(zheng)規的潤滑劑(ji)，或者 潤🔴滑劑(ji)過多☎️，過少，都(dou)是不正确的(de)。

其次可能是(shi)過大載荷（預(yu)壓過大）。轉速(su)過大。遊隙過(guo)小。有水💰或其(qi)他的異物侵(qīn)入。如果上面(miàn)的兩種情況(kuàng)都不是那麼(me)就是軸🍉、軸承(cheng)箱的精度不(bu)良、軸的撓度(du)大。看到這裡(lǐ)，我🌈想大家都(dou)想知道解決(jué)的辦法吧，首(shǒu)💔先，要研究潤(run)滑劑及潤滑(hua)方法，選對軸(zhou)承👉潤滑劑，及(jí)其用量，而且(qie)💞要糾正FAG軸承(chéng)的選擇。研究(jiu)要配合、軸承(chéng)💚間隙和預壓(ya)，并且改善密(mì)封裝🌈置。