高鐵不是100%國産，高(gāo)端軸承難倒大批(pī)中國公司，

中國制造(zao)業的強勢崛起，讓(ràng)越來越多的國人(ren)一改此📞前對“中國(guo)制造”的差印象，對(duì)國産引以為傲。

例(li)如中國高鐵，不僅(jǐn)穿梭在大江南北(bei)，而且還成功走出(chu)💘國門，成為新中國(guó)的“名片”。

高鐵不是(shì)100%國産

不過，應該很(hen)少有人知道，我國(guó)的高鐵雖然實現(xiàn)了高度自主化，但(dan)卻并非100%國産。

在一(yī)系列高鐵的核心(xīn)零部件中，我國在(zài)高鐵軸承上仍然(rán)🌈依賴進口，主要進(jìn)口源是瑞典、德國(guo)和日本等發達國(guo)家。

在相當長的一(yi)段時間内，中國高(gāo)鐵或者高端軸承(chéng)市場都被🍓上述國(guo)家的企業壟斷。

不(bu)僅如此，對方還坐(zuo)地起價，用低價從(cong)中國購入軸📐承鋼(gang)材料‼️，再将軸承鋼(gāng)制造成軸承後，高(gāo)價賣給中國公司(sī)。

 

縱觀全球(qiú)軸承市場，十大跨(kua)國集團壟斷了70%以(yi)上的市場，而這十(shi)大巨頭都來自于(yú)歐美和日本。

尤其(qi)是日本NSK、瑞典SKF、德國(guó)FAG、美國Timken等龍頭企業(ye)，長期占據🌈主導🌈地(di)位。

根據海關數據(jù)，在2020年我國軸承行(hang)業的進口額高達(da)43億美元，折合人民(mín)币278億元🏒，相比2019年同(tong)期增長19.8%。

一個零件(jian)難倒大批中國公(gong)司

當然，國内并沒(méi)有眼睜睜看着海(hai)外企業從中國市(shi)場撈🥰油水，想要打(da)破外資企業在高(gāo)鐵軸承上對中國(guó)市場的壟斷🧡的中(zhōng)國企業不在少數(shù)。

但高鐵或者高端(duan)軸承的制造難度(dù)，相當大，無數中國(guó)企✨業前赴後繼，入(ru)門者寥寥無幾。

對(dui)此，可能不少讀者(zhě)會疑惑，我國的制(zhì)軸工藝已經達到(dao)世❤️界頂尖水平，為(wei)什麼會造不出高(gāo)端軸承？

 

首(shou)先，我國軸承行業(ye)所掌握的技術大(dà)都集中在中低端(duan)市場，在👣高端軸承(chéng)基本都是模仿進(jin)口産品，并沒有🐇掌(zhang)握核心技術。

其次(cì)，高端軸承受工作(zuo)環境的影響，對耐(nài)摩擦力、耐高溫、耐(nai)💚腐蝕等指标要求(qiu)極高，對原材料軸(zhóu)承鋼純淨度的要(yao)求更高。

因為軸承(cheng)鋼的純淨度的高(gāo)低，直接影響到軸(zhou)承的使用壽命和(he)品質，但就是在這(zhe)個重要的原材料(liào)上，我國幾乎全部(bu)依賴♻️進口。

所以，從(cong)産業鍊最上遊，我(wo)國就被海外“卡住(zhù)了脖子”，即便🥰國内(nèi)❓掌握了高端軸承(cheng)制造的核心技術(shu)，也是“巧婦難為無(wu)米之炊”。

 

不(bú)過，眼前的局面再(zai)束手無策，國内也(ye)不能任憑海外🐪公(gōng)司卡脖子。

想當年(nian)我國在盾構機上(shang)處處受制于德國(guo)人的教訓🈲曆曆在(zài)目🈲，在高端軸承的(de)制造上打破海外(wài)壟斷❓勢在必行。

國(guó)産崛起打破壟斷(duàn)

雖然前路未蔔，失(shi)敗者衆多，但還是(shi)有不少中國企🌐業(yè)擔起了責☔任，走上(shàng)了高端軸承自主(zhu)研發這條異☎️常艱(jiān)難的🏒路。

令人欣慰(wèi)的是，已經有企業(yè)取得了階段性成(chéng)績，例如洛陽LYC軸承(chéng)有限公司。

筆者了(le)解到，早在2025年12月份(fèn)，洛陽LYC軸承有限公(gong)司便宣布，其已經(jing)成功研🤟發出具有(yǒu)自主知識産權的(de)250公裡和350公裡高鐵(tiě)軸承。

 

值得(de)一提的是，洛陽LYC軸(zhóu)承有限公司此舉(jǔ)不僅打破了🍉海外(wai)壟斷，還在很大程(chéng)度上降低了高鐵(tiě)的制造成本。

根據(jù)河南科技大學副(fu)校長魏世忠教授(shòu)分析，如果使用國(guo)産軸箱軸承取代(dai)進口産品的話，每(měi)節車♻️廂大約能節(jie)省3.2萬元。

不過，這筆(bi)錢在很多中國公(gong)司眼中并不多，而(ér)且，高鐵軸承軸🎯箱(xiang)的市場需求不大(da)，可以從中獲取的(de)利益有限。

所以，目(mù)前國内專心攻關(guān)高鐵軸承的企業(yè)并不算多，像洛軸(zhou)這樣的企業更是(shi)鳳毛麟角。