TTB工(gong)業智造 | 不正确使(shǐ)用軸承竟然會産(chan)生這麼多

溝(gōu)道單側極限位置(zhi)剝落主要表現在(zài)溝道與擋邊交界(jie)處😘有嚴重的剝落(luò)環帶。産生原因是(shì)軸承安裝不到位(wèi)或運轉過程中突(tu)🙇🏻發軸向過載。

采取(qu)的對策是确保軸(zhóu)承安裝到位或将(jiāng)自由側軸🐆承🧑🏾‍🤝‍🧑🏼外圈(quān)配合改為間隙配(pei)合，以期軸承過載(zǎi)時使軸承得到補(bǔ)償。

如果無法确保(bǎo)安裝到位，可以提(ti)高潤滑劑的油膜(mo)厚度(提高潤滑油(yóu)的粘度)，或減低軸(zhóu)承的負載等方🌈法(fa)來減少軸承的直(zhí)接接觸。

對稱位置(zhi)剝落表現在内圈(quan)為周圍環帶剝落(luo)，而外圈呈周向🌈對(dui)稱位置剝落(即橢(tuo)圓的短軸方向)，原(yuan)因主要是因為外(wai)殼孔橢圓過大或(huo)兩半分離式外殼(ke)孔結構，這在摩托(tuo)車用凸輪軸軸承(chéng)中表現尤為明顯(xiǎn)。

當軸承壓入橢圓(yuan)偏大的外殼孔中(zhōng)或兩半分離式外(wai)殼固緊時，軸承外(wai)圈産生橢圓，在短(duǎn)軸方向的遊隙明(ming)顯減少甚至負遊(you)隙。

軸承在載荷的(de)作用下，内圈旋轉(zhuan)産生周向剝落痕(hen)☎️迹⛷️，外🔅圈隻💘在短軸(zhóu)方向的對稱位置(zhì)産生剝落痕迹🔆。這(zhe)是該軸承早期失(shi)效的主要原因，經(jīng)對該軸承失效件(jian)檢⭐驗表明，該軸承(chéng)外徑圓度已從原(yuán)工藝控制🏃的0.8um變為(wei)27um。此🔱值遠遠大于徑(jing)向遊隙值。

因此，可(ke)以肯定該軸承是(shì)在嚴重變形及負(fù)遊隙下工作的，工(gōng)作面上易早期形(xíng)成異常的急劇磨(mó)損與剝落。

采取的(de)對策是提高外殼(ke)孔加工精度或盡(jìn)可能不采用外🐉殼(ke)孔兩半分離結構(gòu)。

在(zài)軸承工作面上呈(chéng)傾斜剝落環帶，說(shuo)明軸承是在傾斜(xié)狀💰态下工作的，當(dang)傾斜角達到或超(chao)過臨界狀态時㊙️易(yì)早期形💛成異常的(de)急劇磨損與剝落(luò)。産生的♻️原因主要(yào)是因為安裝不良(liang)，軸有撓度🎯、軸頸與(yǔ)外殼孔精度低☁️等(deng)。

采取對策為确保(bǎo)軸承安裝質量與(yu)提高軸肩、孔肩的(de)軸向跳動精度，或(huò)提高潤滑油的粘(zhān)度以獲得較厚的(de)♈潤滑油膜。

套圈斷裂失效(xiao)比較少見，通常是(shì)突發性過載造成(cheng)的。産生原因較為(wéi)複雜，如軸承的原(yuán)材料缺陷(氣泡縮(suō)孔)、鍛造缺陷(過燒(shāo))、熱處理缺陷(過熱(re))、加工缺陷(局部燒(shāo)傷💚或表面微裂紋(wén))、主機缺陷(安裝不(bú)良、潤滑貧💛乏、瞬時(shi)過載)等。受過載沖(chòng)擊負荷或劇烈振(zhen)動均有🌈可能使套(tào)圈斷裂。

采取的對(dui)策是避免過載沖(chong)擊載荷、選擇适當(dang)的過盈量🔱、提高安(an)裝精度、改善使用(yong)條件及加強軸承(chéng)制造過程中👣的質(zhi)量控🔞制。

保持架斷裂屬(shu)于偶發性非正常(cháng)失效模式。其産生(shēng)原💯因♍主🐅要有以下(xià)五個方面：

a.保持架(jia)異常載荷

如安裝(zhuāng)不到位、傾斜、過盈(yíng)量過大等易造成(cheng)遊隙減少🛀，加劇摩(mó)擦生熱，表面軟化(hua)，過早出現異常剝(bao)落。

随着剝落的擴(kuò)展，剝落異物進入(ru)保持架兜孔中，導(dao)緻保持💃架運轉阻(zu)滞并産生附加載(zai)荷，加劇了保持架(jià)的磨損，如此惡化(huà)的循環作用，便可(kě)能造成保持架斷(duàn)裂。

b. 潤滑不良

主要(yao)指軸承運轉處于(yú)貧油狀态，易形成(cheng)粘着磨損，使工作(zuò)表面狀态惡化，粘(zhān)着磨損産生的撕(si)裂物易㊙️進入保持(chí)🔞架，使保持架産生(shēng)異常載荷，有可能(néng)造成保持架斷裂(lie)。

c.外來異物的侵入(rù)是造成保持架斷(duan)裂失效的常見模(mó)式

由于外來硬質(zhi)異物的侵入，加劇(jù)了保持架的磨損(sun)🌍與産生異常附加(jia)載荷，也有可能導(dao)緻保持架斷裂。

d. 蠕(rú)變現象也是造成(chéng)保持架斷裂的原(yuán)因之一

所謂蠕變(biàn)多指套圈的滑動(dong)現象，在配合面過(guo)盈量不足的情況(kuang)下，由于滑動而使(shi)載荷點向周圍方(fāng)向⭐移動✔️，産生套圈(quān)相對軸或外殼向(xiàng)圓周方向位置偏(pian)離的現象。

蠕變一(yī)旦産生，配合面顯(xian)著磨損，磨損粉末(mò)有可能進入軸💔承(cheng)内部，形成異常磨(mó)損--滾道剝落-保持(chí)架磨💋損及附加載(zai)荷👉的過👈程，以至可(kě)能造成保持架斷(duan)裂。

e. 保持架材料缺(quē)陷

(如裂紋、大塊異(yì)金屬夾雜物、縮孔(kǒng)、氣泡)及鉚合缺陷(xian)(缺釘、墊釘📧或兩半(bàn)保持架結合面空(kōng)隙，嚴重鉚傷)等均(jun1)可♍能造成保持架(jia)🈲斷裂。

采取對策為(wéi)在制造過程中加(jia)以嚴格控制。

所謂卡傷是由于(yu)在滑動面損傷産(chan)生的部分的微小(xiao)燒傷彙總而産生(shēng)的表面損傷。滑道(dào)面、滾動面圓♉周方(fang)句的線狀🔞傷痕。滾(gǔn)子端面的擺線狀(zhuàng)傷痕，靠近滾子端(duān)☁️面的軸環面的卡(kǎ)傷。

造成卡傷的主(zhǔ)要原因有：過大載(zai)荷，過大預壓，潤滑(huá)不良，異物⭐咬入，内(nèi)圈外圈的傾斜，軸(zhóu)的撓度、軸、軸承👈箱(xiang)的精度不良等。

可(kě)以通過适當的預(yu)壓，改善潤滑劑和(hé)潤滑方法，提高軸(zhóu)、軸承箱的精度來(lái)解決。

磨損失(shi)效是指表面之間(jiān)的相對滑動摩擦(cā)導緻其工作表面(mian)金💔屬不斷磨損而(ér)産生的失效。造成(cheng)磨損失效🔆的因素(su)主🏃🏻‍♂️要有潤滑劑失(shī)效或缺乏潤滑劑(ji)，潤🚶‍♀️滑方式不對，有(you)磨粒進入軸承内(nèi)部，負載過大等。

解(jiě)決方法可以通過(guo)改善潤滑劑或改(gai)善潤滑方法，增強(qiang)密封機構等。

所謂擦傷，是在滾(gun)道面和滾動面上(shàng)，有随着滾動的打(da)滑和油膜熱裂産(chǎn)生的微小燒傷的(de)彙總而發生的表(biǎo)面損傷。

産生帶有(yǒu)粘着的粗糙表面(miàn)。造成擦傷的原因(yin)主要有高速輕載(zai)📱荷、急加減速、潤滑(huá)劑不适當、水的侵(qin)入♉等。

解決方法：改(gai)善預壓，改善軸承(cheng)遊隙，使用油膜性(xing)好🥰的☎️潤滑劑☂️，改善(shàn)潤滑方法，改善密(mì)封裝置等。

咬(yǎo)入了金屬小粉末(mo)或異物的時候，在(zài)滾道面或轉👅動面(miàn)上産生的凹痕或(huò)由于安裝時受到(dao)沖擊，在滾動體的(de)間距間隔上形成(chéng)了凹面(布氏硬度(du)壓痕)。

引起壓痕的(de)主要因素是：金屬(shu)粉末等異物咬入(ru)，組裝時或運㊙️輸過(guo)程中受到的沖擊(jī)載荷過大等。

解決(jue)方法：改善密封裝(zhuang)置，過濾潤滑油，改(gǎi)善組裝及⭐使用🌈方(fang)法等。

滾道、滾(gun)動體以及保持架(jia)在旋轉中急劇發(fa)熱直至變色、軟化(huà)、熔敷和破損。造成(chéng)燒傷的原因有潤(rùn)滑不🈲良，過大載✊荷(hé)(預壓過大)，轉速過(guo)大，遊隙過小，水、異(yì)物的侵入，軸、軸承(chéng)箱的精度不良，軸(zhóu)的撓🙇‍♀️度大等。

可以(yi)通過改善潤滑劑(jì)及潤滑方法，糾正(zhèng)軸承的選擇，研究(jiu)配合、軸承間隙和(he)預壓，改善密封裝(zhuāng)置，檢查軸和軸承(cheng)🎯箱的精度或改善(shàn)安裝方法來解決(jué)。

所謂電(dian)蝕是指電流在旋(xuán)轉中的軸承套圈(quān)和滾動體的接觸(chù)部分流動時，通過(guò)薄薄的潤滑油膜(mo)發出火花，其表面(mian)出現局部的熔化(hua)和凹凸現象。

引起(qǐ)電流腐蝕的主要(yao)原因是外圈與内(nèi)圈間的電位差以(yǐ)及靜電的作用。

解(jie)決方法：在設定電(dian)路時，電流不通過(guo)軸承，對軸承進行(hang)絕緣，靜電接地。

軸承的生(shēng)鏽和腐蝕有滾道(dao)、滾動體表面的坑(kēng)狀鏽🏃🏻、全面🤟生鏽及(ji)腐蝕。軸承的生鏽(xiu)和腐蝕會造成套(tao)圈🤟、滾動體表面的(de)💜坑狀鏽，梨皮狀鏽(xiu)及滾動體間隔相(xiang)同的坑狀鏽、全面(mian)生鏽及腐蝕。

造成(chéng)滾動軸承生鏽腐(fǔ)蝕失效的原因很(hěn)多，主要有：水、腐蝕(shi)性物質(漆、煤氣等(děng))的侵入，潤滑劑不(bu)合适，由于水蒸氣(qì)的凝🔞結而附有水(shui)滴，高溫多濕時停(ting)轉，運輸過程中防(fáng)鏽不良，保管狀态(tai)不合适，使用不合(he)适等。

解決的方法(fa)有：改善密封裝置(zhì)，研究潤滑方法，停(tíng)轉👌時✂️的防🥰鏽措施(shi)，改善保管方法，使(shi)用時要加以注意(yì)。

除上述常見的失(shi)效形式外，滾動軸(zhou)承在實際運行中(zhong)還有🌈很多☎️的失效(xiao)形式，有待我們進(jìn)一步的分析研究(jiu)。

綜上所述，從軸承(cheng)常見失效機理與(yu)失效模式可知，盡(jin)管滾🔴動軸承是精(jīng)密而可靠的機構(gou)基礎體，但使用不(bu)⭕當也會引起早期(qī)失效。

一般情況下(xia)，如果能正确使用(yòng)軸承，可使用至疲(pí)勞壽命為止。軸承(chéng)的早期失效多起(qi)于主機配合部位(wei)的制造精度、安裝(zhuāng)質量、使用條件、潤(rùn)滑效果、外部異物(wù)侵入、熱影響及主(zhu)機突發故障等方(fang)面的因素。

因此，正(zheng)确合理地使用軸(zhóu)承是一項系統工(gong)程，在軸承結構🏃🏻‍♂️設(shè)計、制造和裝機過(guò)程中，針對産生早(zao)期失效的環節🥵，采(cǎi)取相應的措施，可(ke)有效地提高軸承(cheng)及♻️主機的使用壽(shou)命。