TTB工業智造 | 中國工(gong)業從制造邁向智(zhi)造的必經之
很多企(qǐ)業在“工業4.0、智能制(zhì)造、互聯網+”等概念(nian)滿天飛的環✊境下(xià)迷失了方向，不知(zhi)該如何下手，盲目(mù)跟風，看别人投自(zi)動化，自己也跟着(zhe)投，看别人上信息(xī)化，自己也跟着上(shang)，很有可能在看到(dào)智能制造落地之(zhī)前已經被自己折(she)騰死掉。
其實，智能(néng)制造也好，智能工(gong)廠也好，都有自己(ji)的實施條件和路(lu)徑，沒有捷徑可走(zǒu)，行業不同、企業不(bú)同🛀🏻，道路👅都會不同(tóng)。
一般來講，以下十(shí)個路徑方向是中(zhong)國工業從制造⭐邁(mài)向智造的必經之(zhi)路，隻不過對于不(bú)同的行業和不同(tong)的企業來說，由于(yú)市場需求模式不(bu)同、産品工藝不同(tong)、管理基礎不同等(děng)，側重點有所不同(tóng)而已，但你總能從(cong)👄中找出幾條通往(wǎng)智能制造的可行(hang)之路。
01
精益化
至今(jīn)為止，精益已經演(yan)變為一種涉及營(ying)銷、研發、供應鍊、生(shēng)産、流程乃至創業(ye)的全價值鍊的精(jing)益管理理念和方(fāng)法，帶動了全球産(chǎn)業的轉型，從制造(zào)業到服務業，她所(suǒ)追求的“創造價值(zhi)消除浪費”的思想(xiǎng)、方法和工具促進(jìn)了生産資源的優(you)化配置，獲得質量(liàng)、效率和反應速度(du)的快速提升。
根據(ju)企業的經驗，隻要(yao)企業堅持做下去(qù)，大部分都能🐪獲得(de)📞50%甚至更高的提升(shēng)空間。遺憾的是，精(jing)益在中國的大部(bù)分企業中并未得(de)到有效實施，他們(men)大多㊙️隻是口頭上(shàng)說說，因為💘急功近(jin)利以及缺乏導入(rù)經驗方法等，無法(fǎ)堅持下來半途而(ér)廢。
智能制造不可(kě)能建立在這種低(di)效的生産模式之(zhī)🧑🏾🤝🧑🏼上，精益是必⭐須要(yào)走的第一步，而且(qie)是投資回報最高(gāo)的一條路徑。因為(wéi)精益幾乎不需要(yao)企業做出額外的(de)投資，隻是在現有(you)基礎上重新配置(zhì)生産資源就可以(yǐ)獲得超出想🤞象的(de)回報。
精益的成功(gōng)實施并不難，關鍵(jiàn)在于領導的決心(xin)與管理‼️層✔️觀念的(de)轉變。
02
标準化
标準(zhǔn)化是自動化的基(jī)礎，也是智能制造(zao)的前提。
國内企業(ye)感歎汽車行業的(de)自動化程度之高(gāo)，為何汽車這麼㊙️複(fu)雜的産品都可以(yi)，而家電這種簡單(dan)産品卻🛀🏻不行，一個(gè)重要原因🏃🏻♂️就是标(biao)準化。
汽車行業普(pu)遍采取的共用平(ping)台、通用零部件等(děng)策♈略極大地🔅降低(dī)了産品成本。通過(guò)将原來的根據整(zhěng)📞車進行零部件生(shēng)産改為根據零部(bù)件進行整車生産(chan)的方法，也就是說(shuō)标準化的零部件(jian)實現批量生🌐産，成(chéng)功降🔆低成本。
标準(zhun)化當然也還包括(kuo)标準化的作業流(liu)程和作業方式，有(yǒu)了标準化，自動化(hua)才能據此開發出(chū)來，比如自動焊接(jie)，自動裝配，假設零(líng)部件千變萬化，作(zuo)業方式也不固定(ding)，自🔴動化将很難實(shi)現，即使實現成本(běn)也🍉很高。
03
模塊化
汽(qi)車和電腦是最早(zǎo)實現模塊化的行(háng)業，從模塊化設計(jì)、模塊化采購到模(mo)塊化生産，模塊化(hua)也是智能制造能(néng)否實現低成🔆本滿(man)足個性化消費的(de)關鍵所在。如果🈲一(yi)旦實現，真正意義(yi)上📧個性化的産品(pin)将成為可能，比㊙️如(ru)手機，每個人的手(shou)機都可以獨一無(wu)二，人們可以像拼(pīn)裝積木一樣任意(yì)組合自己中意的(de)手機。
模塊化降低(dī)了從設計、采購到(dao)生産的複雜程度(du)，标💁準化的接口和(he)連接方式增加了(le)通用性，降低了制(zhi)造成本與周期，自(zi)動化生産、物流與(yǔ)信息溝通更加容(rong)易實現。如以👉前每(měi)個手機品牌的充(chong)電器都不同，一換(huan)手機全都扔掉，造(zào)成很大浪費，現在(zài)有了改進。
模塊化(hua)實施起來相對較(jiao)難，涉及到行業與(yu)企業标準，需要上(shàng)下遊企業共同參(cān)與，這是一項長期(qī)的工作，所以相互(hù)間構建精益的戰(zhàn)略合作夥伴關系(xì)尤為重要。
04
自動化(huà)
自動化是智能制(zhì)造中談論得最多(duo)的，很多地方政府(fu)☂️和企業形象地把(bǎ)其稱之為“機器換(huan)人”，也做了不斷的(de)嘗試，有成功也有(you)失敗。
企業可以通(tōng)過自主創新，将原(yuán)來原材料處理的(de)離散型加工方式(shì)進行集成，把原來(lái)獨立的工序通過(guò)自動化生産線連(lián)接在一起，實行精(jīng)益式的連續生産(chǎn)，消除了中間環節(jie)的上下料、儲存和(hé)搬運，生産速度和(he)生産效率将提高(gāo)。
自動化與信息化(hua)是實現智能制造(zào)投資最大的部分(fèn)。企業在做自動化(hua)改造前千萬要慎(shèn)重，為什麼要升級(ji)自動化？投💚資回報(bao)率是多少？自動化(huà)設備可靠性怎樣(yàng)？有何風險？能适應(ying)産品的升級換代(dài)嗎？一定🍓要想清楚(chu)，否則成本不降反(fan)升。
随着技術的進(jin)步和人力成本的(de)提高，自動化是個(gè)不❤️可👄逆轉的趨勢(shi)。對于不同的行業(yè)不同的企業，有的(de)有成熟的自✌️動化(hua)方案，有的則沒有(yǒu)，企業需要結合自(zì)身情況來規劃自(zì)🙇🏻動化方向。
05
服務化(hua)
中國目前擁有超(chao)過6億的網民，7億台(tái)智能終端，移動互(hù)聯網的蓬勃發展(zhǎn)加速了從制造向(xiàng)服務的轉型。美國(guo)倡導的“工業互聯(lian)網”将人、數據和機(jī)器連接起來，形成(cheng)開放而全球化的(de)工業網絡，其内涵(han)已經超越制造過(guo)程以及制造業本(běn)身，跨越産品生命(mìng)周期的整個價值(zhi)鍊，涵蓋航空、能源(yuán)、交通、醫療等更多(duo)工業領域。
此外，制(zhi)造企業還可以通(tōng)過設備的聯網數(shù)據監測、分析和改(gǎi)善設備的設計與(yu)制造，提高産品可(ke)靠性和效率。
當然(rán)行業不同産品不(bú)同，可服務的内容(róng)也千差萬别，互聯(lian)網+模式下，傳統企(qi)業需要不斷創新(xīn)商業模式找到一(yi)款适合自己的服(fu)務方式來打動客(kè)戶。
06
個性化
過去30年(nián)，市場商品種類急(jí)劇膨脹了幾十、上(shàng)百倍，個性化🔅消費(fèi)的時代，每個人都(dou)可以擁有自己的(de)博客、微博、微信等(deng)，傳👣播自己的☎️聲音(yin)。
高品質、低成本的(de)個性化實現首先(xian)取決于你的精益(yi)生産水👄平，也就是(shi)精益所倡導的“價(jia)值來自真正☔的顧(gu)客需求的拉動🔴”。個(ge)性化實現其次取(qǔ)決于你的标準化(huà)和模塊👄化的設計(jì)。高速♍發展的🔱互聯(lian)網等信息技術為(wei)其提供了支持，使(shǐ)得🆚個性化實現變(biàn)得容易。
就現階段(duàn)來說，個性化還是(shì)有限條件的個性(xing)化，無🏃♂️法✊做😍到🐕完全(quán)的個性化，不管是(shì)汽車、電腦、手機還(hai)是服裝等商品，個(gè)✉️性化都是在一定(dìng)範圍内選擇。
每個(gè)企業需要根據自(zì)己的精益化水平(ping)、标準化/模塊化水(shuǐ)♊平👨❤️👨以及信息化水(shui)平來決定自己的(de)個性化模式，并不(bu)🚶是越個性化越好(hao)，它建立在一定的(de)實施條件基礎之(zhi)上㊙️。也許未☎️來3D打印(yìn)和人工🛀智能的發(fa)展能夠為完全的(de)個性化提供一種(zhǒng)可能。
07
生态化
企業(yè)的競争正在從單(dān)個企業之間逐漸(jiàn)向供應鍊之間☎️乃(nai)🔴至生🈲态系統之間(jian)的競争轉變。凱文(wen).凱利在《失控》中寫(xiě)道：“大🈲企業之間的(de)結盟大潮，尤其在(zài)信息和網絡産業(yè)當中，是世界經濟(jì)日益增長的共同(tong)進化的又一個側(ce)面，與其吃掉對手(shou)或與之競争，不如(rú)結成同盟——共生共(gong)栖…… 控制的未來是(shi)：夥伴關系、協同👉控(kòng)制、人機混合控制(zhì)，人類與我們的創(chuàng)造物一🔴起共享控(kong)制權✂️。”
08
全球化
在世(shi)界互聯互通的今(jīn)天，當你的企業做(zuò)到一定規模，需要(yào)考慮✔️全球化來配(pei)置資源，以提高效(xiao)率降低成本🥵。全球(qiu)✊化資源包括市場(chang)資源、設計資源、采(cai)購資源和生産資(zi)源。
我國的“一帶一(yi)路”倡議就是尋找(zhǎo)全球化的市場資(zī)源，輸出我們🌏的富(fù)餘産能包括高鐵(tiě)技術等。設計資源(yuán)則是在國外設立(lì)🎯研發技術中心，開(kai)發貼近本土的産(chǎn)品或者彌補國内(nei)設計能力的不足(zú)，還可以形🌏成全球(qiu)24小時不間斷産品(pǐn)開發，以縮短研發(fa)周期。
采購和生産(chǎn)資源是尋求品質(zhì)更佳、成本更低的(de)全球♉物資🔴供應地(di)，除了考慮采購和(he)制造單價外，還需(xū)要考慮運輸成本(běn)增加、供應鍊複雜(za)化、供應鍊可視化(huà)、交貨周期拉☂️長、更(geng)高的庫存、環保碳(tàn)排放、質量穩定性(xing)、當地👈勞工政策以(yǐ)及彙率波動等問(wèn)題。
09
數字化
數字化(huà)跟信息化密切相(xiàng)關，與自動化一樣(yàng)，這是智能制造轉(zhuan)型投資最大的一(yī)塊。随着信息技術(shù)的日👉新月異，一切(qiē)皆🌐可數字化，從人(rén)、産品到設備，實現(xian)萬㊙️物相連。
産品可(ke)以通過PLM/ERP軟件，從産(chǎn)品開發設計、物料(liào)采購到生産交付(fù)全過程實現數字(zì)化，每一張産品圖(tú)紙、每一個物料信(xìn)息、每一個生産工(gōng)藝都被數字化連(lián)接在一起。
設備可(kě)以通過PLC、傳感器等(děng)将運行數據傳給(gei)MES、互聯網等網絡，所(suǒ)🈚以❗GE可以通過飛機(ji)引擎傳回的數據(ju)分析優化其運行(hang)參數降低燃油成(chéng)本，谷歌可以實現(xian)汽車的無㊙️人駕駛(shǐ)。
這意味着在“工業(ye)4.0”時代，第一次有可(ke)能将資源、信息、物(wù)⛹🏻♀️品和⭐人通過數字(zi)化進行互聯互通(tōng)！這種溝通包括人(rén)與人、人與産品、人(ren)與機器、産品與機(jī)器、機器與機器之(zhī)間的信息交換。
每(mei)個行業特征與企(qi)業基礎不同，實現(xian)數字化的先後順(shun)序也就💋不同。我認(rèn)為對于那些流程(chéng)型的制造‼️行業，因(yīn)為他們的制造模(mó)式大部分工序已(yǐ)經連接起來，并且(qiě)自動化程度高，一(yī)些設備數🔅據已經(jīng)可以🚶♀️自動采集，數(shù)字化的難度相對(duì)較小。
而對于離散(san)型的制造行業如(rú)機械裝備、紡織服(fu)裝、電子電器、家居(ju)用品等，由于制造(zao)工序、零部件都很(hen)😄分散💃🏻，而且數量龐(pang)大，想實現連接确(que)實困難，即使實現(xiàn)成本也會非🐆常大(dà)。對于這些行業的(de)可行做法是不要(yao)一步到位，逐步實(shí)現。先應用精益的(de)連續生産💃🏻技術将(jiāng)主要工序和物料(liào)相連。
由于技術的(de)不成熟與投資的(de)巨大，每個企業需(xū)要權衡導入的‼️時(shí)機，同自動化一樣(yàng)，綜合考慮投資回(hui)報、系統可靠性、信(xìn)息安全風險、人才(cai)儲備等問題。
10
智能(neng)化
智能化包含兩(liang)個含義，一個是産(chǎn)品的智能化，另一(yi)✏️個是✨制造過☎️程的(de)智能化。
首先說說(shuō)産品的智能化。與(yu)消費品的智能化(hua)相比，工業品的智(zhi)能化其實更為迫(po)切。所有設備都需(xu)要加入智能控制(zhì)模塊，進行🏃♂️加工數(shù)據的自動采集、分(fèn)析和控制，配備标(biāo)準數據接口，可與(yǔ)企業MES系統或其他(ta)信息系統連接，這(zhe)些工業大數據經(jīng)過智能軟件系統(tǒng)的運算分析将幫(bang)助🔱提高運營效率(lǜ)，減少故障🌂，降低能(néng)耗。
制造過程的智(zhi)能化更加複雜，你(ni)需要完成以上所(suǒ)說的精益化、标準(zhǔn)化、模塊化、自動化(hua)以及數字化的轉(zhuan)變，自動㊙️化與數字(zi)化的投資也會很(hěn)大。
中國制造已經(jīng)走過了30年的高速(sù)發展，成為世界第(dì)一制造大🔞國🙇🏻，但真(zhen)正能拿出去的世(shì)界級産品很少。未(wei)來30年，中國制造需(xu)要從重速度輕質(zhì)量轉變為重質量(liang)輕速度，需要在以(yi)上十大🈲領域進行(hang)持續創新，從商業(ye)模✌️式、技術以及管(guǎn)理方面實現向🔆中(zhong)國智造❓的轉型。
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